Avtomobil faralari korpuslarini sozlash juda ixtisoslashgan soha bo'lib, dizayn, muhandislik, materiallar va qoidalar kabi ko'plab jihatlarni o'z ichiga oladi. Ta'mirlash, modifikatsiya yoki kichik hajmdagi ishlab chiqarish uchun bo'lsin, quyidagi asosiy masalalarga alohida e'tibor qaratish kerak. Sizning tizimli tushunishingiz va qaror qabul qilishingizni osonlashtirish uchun men ularni bir nechta asosiy toifalarga ajratdim:

I. Dizayn va muhandislik mosligi
Bu eng asosiy va hal qiluvchi qadam.

Avtomobilning asl ma'lumotlarining aniqligi

3D skanerlash va ma'lumotlar: Ideal holda, asl avtomobil faralari yig'ilishi va uning o'rnatish holatining aniq nuqta buluti ma'lumotlarini olish uchun 3D skanerdan foydalanish kerak. Bu yangi korpus avtomobil kuzoviga mukammal mos kelishini ta'minlash, notekis bo'shliqlar yoki o'rnatishdagi qiyinchiliklarning oldini olish uchun asosdir.

Asl zavod qismlarini teskari muhandislik qilish: Agar asl zavod ma'lumotlari bo'lmasa, barcha qisqichlar, vint teshiklari va joylashuv pinlarining aniq joylashuvi va o'lchamlarini olish uchun asl zavod faralarini sinchkovlik bilan qismlarga ajratish va o'lchash talab qilinadi.

O'rnatish interfeysining mosligi

Yangi korpusdagi barcha o'rnatish nuqtalari (qisqichlar, mixlar, joylashtirish teshiklari) avtomobil kuzovidagi mos keladigan interfeyslarga 100% mos kelishini ta'minlash juda muhimdir. Hatto 1 dan 2 millimetrgacha bo'lgan xato ham o'rnatishning muvaffaqiyatsizligiga, g'ayritabiiy shovqinga yoki yomon muhrlanishga olib kelishi mumkin.

Ichki tuzilish va makonni bron qilish

Yorug'lik manbalarining mosligi: Korpus ichida ma'lum yorug'lik manbalari (masalan, galogen lampalar, ksenon lampalar/ballastlar, LED modullar/drayverlar) uchun yetarli joy va belgilangan pozitsiyalar ajratilishi kerak. LED yoki lazerli faralarni o'zgartirishda issiqlik tarqalishi uchun joy ayniqsa muhimdir.

Reflektor idishi/linzasini mahkamlash holati: Yorug'likning to'g'ri yo'nalishini va bo'shashmasligini ta'minlash uchun korpus ichki reflektor idishiga yoki proyeksiya linzasiga aniq o'rnatilishi kerak.

Sim jabduqlari va vilka kanallari: Sim jabduqlari va vilkalarining siqilishi yoki eskirishining oldini olish uchun ular uchun yetarlicha sim joyi va chiqish joylarini ajratish kerak.

II. Materiallarni tanlash
Material qobiqning chidamliligini, yorug'lik o'tkazuvchanligini va ob-havoga chidamliligini bevosita belgilaydi.

Abajur materiali (shaffof qism):

Afzal ko'rilgan: Polikarbonat (PC): Bu sanoat standarti bo'lib, yuqori zarbaga chidamliligi (sindirish oson emas), yuqori yorug'lik o'tkazuvchanligi va ajoyib ob-havoga chidamliligi tufayli keng qo'llaniladi.

Asosiy jarayon: Sirtni qattiqlashtiruvchi qoplama: Sof kompyuter materialining yuzasi nisbatan yumshoq va tirnalishga moyil. Qum va tosh zarbalari va avtomobil yuvish natijasida yuzaga keladigan tirnalishlarga qarshi turish uchun ultrabinafsha nurlari bilan qattiqlashtirish va qattiqlashtirish bilan ishlov berish kerak. Shu bilan birga, u ultrabinafsha nurlariga qarshi turish qobiliyatini oshirishi va uzoq muddatli quyosh nuri ta'sirida sarg'ayish va qarishning oldini olishi mumkin.

Foydalanishdan saqlaning: Oddiy akril (PMMA) yaxshi yorug'lik o'tkazuvchanligiga ega bo'lsa-da, yomon mustahkamlikka ega va mo'rt bo'lib, avtomobil faralari uchun mos emas.

Chiroq korpusi materiali (asosiy qism):

Afzal ko'rilgan: PPO, PC/ABS qotishmalari va boshqalar kabi issiqlikka chidamli muhandislik plastmassalari. Bu materiallar yaxshi o'lchamli barqarorlikka (yuqori haroratlarda deformatsiyalanmaydi), kimyoviy korroziyaga chidamlilikka (dvigatel bo'linmasida yog' dog'lariga chidamli) va ma'lum bir issiqlikka chidamlilikka (dvigatel yaqinida) ega.

III. Ishlab chiqarish jarayoni va sifati
Shakllantirish jarayoni

Inyeksion qoliplash: Yuqori sirt sifati va aniq o'lchamlari bilan ommaviy ishlab chiqarish uchun eng mos keladi. Qoliplarni tayyorlash kerak, boshlang'ich xarajatlar yuqori, lekin har bir bo'lak uchun narx past.

Vakuumli shakllantirish / 3D bosib chiqarish: Kichik partiyalar, prototiplar yoki shaxsiylashtirilgan sozlash uchun mos keladi. 3D bosib chiqarish (masalan, stereolitografiya SLA yoki SLS) juda murakkab tuzilmalarni yaratishi mumkin, ammo sirt silliqligi va mustahkamligi odatda in'ektsiya shaklidagi qismlarnikidek yaxshi emas va keyinchalik silliqlash va purkashni talab qilishi mumkin.

Muhrlash samaradorligi

Bu faralar yig'ilishining "hayot chizig'i". Qobiq dizayni ishonchli muhrlovchi oluklarni o'z ichiga olishi kerak.

Plomba moddasi: Avtomobil uchun mo'ljallangan issiq eritilgan plomba moddasi (masalan, butil plomba moddasi / PUR plomba moddasi) ishlatilishi kerak. Yelimlash chiziqlari bir xil, uzluksiz va uzilishlarsiz bo'lishini ta'minlash uchun plombalash jarayoni changsiz yoki kam changli muhitda amalga oshirilishi kerak. Plomba moddasining ishlamay qolishi tumanlanishga, suv va changning faralarning ichki qismiga kirishiga va ichki elektr qismlariga bevosita zarar etkazishiga olib kelishi mumkin.

Yuzaki ishlov berish

Abajur: Tashqi tomondan qattiqlashtirilgan qoplama, ichki tomondan esa tumanga qarshi qoplama talab qilinishi mumkin.

Chiroq korpusi: Odatda, asl avtomobil bilan yaxshi yopishish, ob-havoga chidamlilik va ranglarning mos kelishini ta'minlash uchun astar va ustki qoplama purkash talab qilinadi. Bo'yoq dvigatel bo'linmasidagi yuqori harorat va yog' dog'lariga bardosh bera olishi kerak.

IV. Optik qoidalarga rioya qilish
Yorug'lik turi va fotometrik ko'rsatkichlar:

Faralarning asosiy vazifasi yorug'likni ta'minlashdir va ular boshqalarga porlashiga olib kelmasligi kerak. Bitta korpus yetarli emas; u optik jihatdan ishlab chiqilgan reflektor idishi yoki linzasi bilan birlashtirilishi kerak.

Korpusni sozlashda uning optik komponentlar (reflektor idishlari/linzalari) bilan muvofiqligi xavfsizlik qoidalariga mos keladigan yorug'lik va qorong'u kesish chiziqlarini hosil qilishi mumkinligiga ishonch hosil qilish muhimdir. Aks holda, uyda tayyorlangan faralar yillik tekshiruvdan o'tmasligi va xavfsizlik uchun xavf tug'dirishi mumkin.

Normativ sertifikatlash

Turli mamlakatlar va mintaqalarda avtomobil yoritish moslamalari Xitoyning CCC sertifikati, Yevropa Ittifoqining E-mark sertifikati va Qo'shma Shtatlarning DOT sertifikati kabi majburiy sertifikatlardan o'tishi kerak.

Agar maxsus korpus avtomobil sotish uchun yoki ehtiyot qismlar o'rnini bosuvchi sifatida ishlatilsa, u hosil qilgan oxirgi faralar yig'ilishi ushbu me'yoriy talablarga javob bera oladimi yoki yo'qligini ko'rib chiqish kerak. Shaxsiy modifikatsiyalar uchun, talablar yumshoqroq bo'lishi mumkin bo'lsa-da, qoidalarga rioya qilish xavfsizlikning asosiy kafolati hisoblanadi.

V. Yetkazib beruvchilar va xarajatlarni hisobga olish
Professional yetkazib beruvchilarni qidirmoqdamiz

Oddiy plastik qolip zavodlari o'rniga avtomobil lampalari yoki butlovchi qismlarini ishlab chiqarish tajribasiga ega ishlab chiqaruvchilarni qidiring. Ular material xususiyatlari, muhrlash jarayonlari va optik talablarni yaxshiroq tushunishadi.

Qolipni ochish narxi va minimal buyurtma miqdori (MOQ):

Agar in'ektsion kalıplama qo'llanilsa, qolip narxi juda katta boshlang'ich sarmoyadir (o'n minglabdan yuz minglab RMBgacha). Qolipning egalik huquqini va undan keyingi texnik xizmatini aniqlashtirish kerak.

Yetkazib beruvchilar odatda minimal buyurtma miqdori talabiga ega.

Namuna sinovlari

Ommaviy ishlab chiqarishdan oldin namunalar (T0 namunalari) tayyorlang va qat'iy sinovlarni o'tkazing:

O'rnatish sinovi: Uni haqiqiy transport vositasiga o'rnating va moslik darajasini tekshiring.

Atrof-muhit simulyatsiyasi sinovlari: bir necha yillik foydalanish sharoitlarini simulyatsiya qilish uchun yuqori harorat va yuqori namlik sinovlari, sovuq va issiqlik zarbalari sinovlari, yomg'ir sinovlari, tebranish sinovlari, ultrabinafsha qarish sinovlari va boshqalar.

Optik sinov: Qorong'u xonada yorug'lik turi standartga mos kelishini tekshiring.